在春运旅途中，想过坐在舒适的高铁上，点点手机，就有快餐、包子、水饺、鸡肉卷、面条、五芳斋粽子，甚至还有扬州狮子头汤等美食外卖送到您面前吗?从这个春运开始，上海铁路局，在25趟高铁列车上推出预订和即时订两种订餐服务。目前在“饿了么”平台上使用高铁订餐，可以在乘车日之前7天内预订高铁餐车美食，也可以在高铁上即时下单。(1月15日《宁波晚报》)

　　“坐高铁叫外卖”，媒体的解读是:铁老大终于放下了架子。乘客不需要离开座位，也不需要到餐车，就可以借助手机终端，点点手机，在“饿了么”平台上点餐，服务人员就像外卖小哥一样，将美食送到乘客的面前。的确，这样的服务是一种创新，有着不少意义。

　　首先来说，这是一种服务理念的前行，铁老大知道博取乘客的欢心了。其次，乘客不要离开座位，就有美食送到面前了。再次，食物的种类比原来丰富了。不过这种被称之为“高铁外卖”的服务，未必就是实打实的。虽然名字叫“高铁外卖”，而实际上不过是取了一个好听的名字，其本质还是“高铁内卖”。

　　“高铁外卖”与普通意义上的外卖是有本质区别的。我们在社会上使用手机叫外卖的时候，有着很多选择，不仅是外卖平台较多，而且可以货比三家，外卖平台送来的外卖餐饮，来自于很多店家，在口味上，在价格上，是可以选择的。

　　但是，“高铁外卖”则不是这样的。虽然，乘客也是借助手机在“饿了么”平台点的餐饮，可是，餐饮的来源并不是“众多店家”，而是高铁的餐车。也就是说，虽然叫“高铁外卖”还是换汤不换药的。食物的来源是一个地方，而且是独此一家。表面上看是有选择的的，而实际上也是没有选择的。价格不能货比三家，食物的所谓口味也还是高铁餐车里面的厨师制作出来的。

　　由于“高铁外卖”的本质依然是“高铁内卖”，也就没有走出独家经营的困惑，那么这个时候最值得关注的就是价格的问题了。比如说，我们在社会上叫外卖的时候，一份餐饮是10元钱，那么同样标准的餐饮，在高铁上会是多少钱?假如说，同样的一份餐饮的价格和社会上是相同的，那就没有问题。如果说，在社会上是10元钱，在高铁上是20元钱，那就是有问题的。

　　所以说，“高铁外卖”虽然是服务理念的进步，却依然需要我们对价格较真，我们知道的是，高铁上的食物价格是高于社会上的，这是不合理的。同样的餐饮为何高铁和社会上的价格不同?对于“高铁外卖”，物价部门也应该实现无缝隙的监管，要做到与社会上“同质同价”。

　　“高铁外卖”不能只是取了个好听的名字。重点在于是不是实现了货真价实?独家经营的“高铁外卖”有多大意义?(郭元鹏)